Starlane Quickshifter / Schaltautomat für APRILIA - universeller Anschlusskit (i.d.R. für ältere Vergasermodelle)

Der Schaltautomat / Quickshifter "IONIC" für Motorräder von Aprilia ist absolut easy zu montieren und ermöglicht einen lastfreien Gangwechsel unter Volllast beim Hochschalten, ohne die Kupplung ziehen zu müssen. Der Gangwechsel vollzieht sich weich und absolut präzise.

>>Von der IRTA für die Moto2 zugelassen!<<
 

1. Beschreibung des Motorrad Schaltautomaten / Quickshifter „IONIC“
2. Völlig „easy“: Die Montage des Schaltautomaten / Quickshifter
3. Der Sensor des "IONIC"
4. Technische Merkmale
5. Zubehör (ein neues Browserfenster öffnet sich)
6. Elektrische Anschlusspläne für Motorräder
7. FAQ
8. Testberichte (ein neues Browserfenster öffnet sich)

Beschreibung des Schaltautomaten / Quickshifter "IONIC"
Wer möchte nicht gern einige Zehntel pro Runde schneller werden mit seinem Motorrad?! Ein weiterer Vorteil ist das man selber entspannter und konzentrierter fahren kann. Auch werden alle Fahrwerksunruhen am Motorrad, die durch den Lastwechsel eines Schaltvorganges entstehen verhindert. Für dich ein weiterer Vorteil um eine saubere Linie fahren zu können. Allein durch den Einsatz eines Schaltautomaten / Quickshifter geht dies völlig easy!
Der eingelegte Gang wird durch eine kurze Zündunterbrechung des Schaltautomaten / Quickshifter entlastet, so dass der nächste Gang völlig lastfrei und weich eingelegt werden kann. Bei Volllast wohlgemerkt!  Dieser Umstand beansprucht weder das Getriebe noch die Kupplung!
Der Schaltvorgang / Quickshifter ist für dich kaum wahrnehmbar, läuft seidenweich und sehr präzise ab. Die in der ECU hinterlegte „Dynamik“ sorgt automatisch dafür, dass die Unterbrechungszeit mit abnehmender Drehzahl leicht verlängert wird. So ist eine spezielle Gang und Drehzahlabhängige Programmierung wie bei vielen anderen Systemen überflüssig.

 

Absolut „Easy“, die Montage des Quickshifter "IONIC" an deinem Motorrad
Auch die Montage des Schaltautomaten / Quickshifter an deinem Motorrad ist absolut „easy“! Du setzt den Sensor einfach unter die Kontermutter des Schaltgestänges oder unter die Schraube der Klemmung zur Schaltwelle. Und ziehst die Schraube mit exakt 9 Nm fest. Wenn du ein optionales „plug in“ Adapterkabel für dein Motorrad mit ausgewählt hast, steckst du einfach das „plug in“ zwischen die Stecker deiner Zündkerzenstecker.
Du musst jetzt nur noch der Masseanschluss des „plug in“ Kabel mit dem Rahmen oder der Batterie verbinden, fertig! Alle anderen Impulse, wie 12V Versorgung, Drehzahlimpuls und die Unterbrechung übernimmt das „plug in“ Adapterkabel!
Auch die Programmierung des IONIC ist sehr einfach. Bewusst haben wir auf alle äußeren Hilfsmittel, wie Handy oder Computer verzichtet. Du bist auf der Rennstrecke und alle Konfigurationen müssen schnell und leicht durchgeführt werden!
So werden alle Optionen über einen Taster und einem kleinen Stellrad an der ECU des Schaltautomaten / Quickshifter vorgenommen. Schnell und absolut Easy!
Um eine Fehlfunktion, z.b. eine Unterbrechung beim Einlegen des Ganges zu verhindern, kann eine Mindestdrehzahl festgelegt werden, ab der der Schaltautomat / Quickshifter beginnt zu arbeiten. Ab Auslieferung beträgt dieser Wert 3000 U/min.
Die Unterbrechungszeit stellen wir bei der Auslieferung auf 70 ms ein. Ein Wert mit dem du aus unserer Erfahrung völlig problemlos arbeiten kannst.

Der Schaltautomat / Quickshifter ist für jeden ein Werkzeug um auf der Rennstrecke schneller zu werden. Für Spitzen- und jeden ehrgeizigen Hobbyfahrer unverzichtbar, wenn es darum geht ganz vorne mitzufahren.
Aber nicht nur schnellere Rundenzeiten werden realisiert, auch ist das Fahrwerk beim Schaltvorgang deutlich ruhiger, da es zu keinen Lastwechselreaktionen kommt und ein "pumpen" des Federbeins, oder ein aufschaukeln durch Einflüsse am Lenker (Gas weg / Kupplung ziehen) vermieden wird.
Die Basisversion des IONIC ist für eine universelle Montage vorgesehen. Du schaust bitte in der Optionsliste, ob es für dein Motorrad einen „plug in“ Anschlusssatz gibt. Sollte dein Motorrad nicht aufgeführt sein, nutzt du bitte die Option „universeller Kabelsatz“. Mit diesem Kabelsatz kann der IONIC an jedes Motorrad angeschlossen werden. Mit der ausführlichen deutschen Anleitung ist es dem versierten Fahrer / Mechaniker mit wenigen Handgriffen möglich, den IONIC zu montieren. 
 
Der Sensor des "IONIC"
Der Sensor des Quickshifter / Schaltautomaten "IONIC" kann von dir sehr leicht an deinem Motorrad montiert werden, da dieser nur unter die Klemmschraube der Schaltwelle, Schalthebels oder unter die Kontermutter der Schaltstange gelegt wird. So ist sichergestellt, dass an deinem Motorrad alles original bleibt, nichts gekürzt, gebohrt oder gar ein Schaltgestänge an deinem Motorrad gewechselt werden muss.
Bitte achte darauf, dass der Kabelausgang des Sensors nach der Montage nicht nach außen steht! So vermeidest du im Falle eines Sturzes, dass das Kabel des Sensors abgerissen wird.
Auch das Anzugsmoment des Sensors solltest du genau beachten, damit dieser auch optimal funktioniert. Bitte nutze einen geeigneten Drehmomentschlüssel und ziehe den Sensor mit exakt 9 Nm an. Sollte sich der Sensor mitdrehen, kannst du gern auf beiden Seiten des Sensors eine M6 Unterlegscheibe legen. So kannst du den Sensor sicher besser fixieren.
Der Sensor kann lagenunabhängig montiert werden und arbeitet als Druck- und Zugsensor in einem. Wenn du also mit einer Schaltumkehr an deinem Motorrad fahren möchtest ist dies mit ein und demselben Sensor möglich.

 

Merkmale / Eigenschaften des "IONIC"

• Wasserdichte Verarbeitung 
• Extrem kompakt (42 * 60 * 20 mm)
• Schaltzeiten von 30-150 ms einstellbar 
• On-Board Programmierung aller Einstellungen (schnell, flexibel & unabhängig)
• Dynamische Anpassung der Cut-Zeit an die Drehzahl durch sehr leistungsfähigen Mikroprozessor
• Schaltkontakte "Öffner" & "Schließer" programmierbar
• Sleepmodus für inaktive Drehzahlen (z.B. bis 3000 U/min)
• Universelle Montage
• Robuster Sensor, keine mechanischen Bauteile
• Einstellbare Auslösekraft
• Arbeitet als Druck- und / oder Zugsensor
• Keine mechanischen Bauteile
• Äußerst leichte Montage des Sensors. Es bleibt alles original!

Universelle Anschlussmöglichkeiten des "IONIC" an Ihrem Motorrad:

Universelle Montage des "IONIC" an einem Vergasermotorrad:
Bei Straßenmotorrädern wird lediglich das blaue Kabel des Quickshifter, an das Signalkabel des Kurbelwellensensors auf geklemmt. Das gelbe und grüne Kabel des Schaltautomaten werden nicht angeschlossen. Mit dem schwarzen Kabel (nicht eingezeichnet) wird die Drehzahl für die Dynamik abgenommen.
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Universelle Montage des Schaltautomaten an einem Motorrad mit Einspritzung.
Es wird die gemeinsame 12 V Leitung der Zündspulen durchtrennt. An den beiden offenen Enden wird das grüne und das gelbe Kabel des Quickshifter montiert. Mit dem schwarzen Kabel (nicht eingezeichnet) wird die Drehzahl für die Dynamik abgenommen. Das blaue Kabel kommt nicht zur Anwendung. Zum Vergrößern, klicke mit rechter Maustaste auf das Bild und wähle: "Bild in neuem Tab öffnen"

Universelle Montage an den Modellen von DUCATI mit Magneti Marelli ECU. Das schwarze oder auch schwarz/violette Kabel wird durchtrennt. Das blaue Kabel wird in der Richtung zum Seitenständerschalter angeschlossen. Das gelbe und grüne Kabel des Quickshifter kommt nicht zur Anwendung. Mit dem schwarzen Kabel (nicht eingezeichnet) wird die Drehzahl für die Dynamik abgenommen.
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Universelle Montage an einer Supermoto, Cross, Enduro, bei der über den Killschalter eine MASSE-Leitung geschaltet wird. Das blaue Kabel wird auf des zugeschaltete Massekabel des Motorrades am Killschalter gelegt. Das gelbe und grüne Kabel kommt nicht zur Anwendung. Mit dem schwarzen Kabel (nicht eingezeichnet) wird die Drehzahl für die Dynamik abgenommen.
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