Die TSS Slipper Clutch für Ducati 899 Panigale wurde speziell für sportliche Fahrweise und schnelle Schaltvorgänge entwickelt. Beim aggressiven Herunterschalten können hohe Motorbremsmomente entstehen, die das Hinterrad belasten und zu Stempeln oder Ruckeln führen können.
Die Antihoppingfunktion der TSS Kupplung reduziert diese Effekte und unterstützt eine kontrollierte Kraftübertragung zwischen Motor und Hinterrad. Dadurch bleibt die Ducati beim Anbremsen und Einlenken besser kontrollierbar.
Der Rampenwinkel von 45° ist ein wichtiges Merkmal der Kupplung und beeinflusst das Ansprechverhalten der Slipper-Funktion. Die TSS Antihoppingkupplung eignet sich damit besonders für Fahrer, die Wert auf ein präzises und sportliches Fahrgefühl legen.
Vorteile der TSS Slipper Clutch
- TSS Antihoppingkupplung / Slipper Clutch
- Passend für Ducati 899 Panigale
- Rampenwinkel 45°
- Reduziert Hinterradstempeln beim Herunterschalten
- Kontrollierteres Verhalten beim sportlichen Anbremsen
- Unterstützt schnelle Schaltvorgänge
- Präziseres Einlenken in Kurven
- Ideal für sportliche Fahrweise und Rennstrecke
- Hochwertige TSS Verarbeitung
MontageanleitungSo wird die Quetschkante gemessen:
Nach der Montage des Kupplungskerns montieren Sie die Druckplatte ohne das Lamellenpaket einzubauen.
Es ist ausreichend für diese Messung die Druckplatte mit 2 Schrauben und 2 Kupplungdfedern zu justieren.
Durch ein kleines Messloch am Rande des Drucktellers (Durchmesser ca. 4-6 mm) nehmen Sie mit Hilfe der Schieblehre das erste Maß um die Quetschkante zu definieren. In diesem Fall Sitz der Druckteller direkt auf dem Rand des Kupplungskerns auf. Durch diese Messung wird das Grundmaß festgestellt.
Danach demontieren Sie die vorhin eingebaute Druckplatte und setzen Sie alle original Kupplungslamellen wie in der Montageanleitung beschrieben ein. Danach montieren Sie die Druckplatte und messen durch das gleiche Messloch wie zuvor beschrieben den Abstand zwischen der Druckplatte und dem oberen Rand des Kupplungskerns. Durch das eingebaute Lamellenpaket entsteht automatisch eine gewisse Differenz zur ersten Messung.
Das ist die sogenante Quetschkante.
Wenn Sie ein neues Lamellenpaket einsetzen, müssen Sie in den meisten Fällen nichts machen, da die Differenz je nach Motorradmodell zwischen 0,8 - 1,3 mm variabel ist.
Bei gebrauchten Lamellen müssen Sie die Quetschkante genau vermessen, da schon bei erreichen des unteren Grenzwertes, den Sie zu jedem Motorradmodell der Montageanleitung entnehmen können, die Funktion der Antihoppingkupplung nicht mehr
gewährleistet ist.
Wichtiger Hinweis:
Bitte überprüfen Sie vor dem Einbau, ob Ihre Kupplungsfedern noch genügend Vorspannung haben.
Wenn die eigesetzten Kupplungsfedern schon eine große Laufleistung hinter sich haben, emfehlen wir sie gegen neue original Teile auszutauschen.
TSS Antihoppingkupplungen funktionieren am besten mit original Ersatzteilen des Motorradherstellers.
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