Mit der TSS Antihoppingkupplung für Ducati Trockenkupplungen lässt sich das Fahrverhalten bei schnellen und sportlichen Schaltvorgängen optimieren. Die hochwertige TSS Slipper Clutch wurde für Ducati Motorräder mit Trockenkupplung entwickelt und eignet sich sowohl für sportliche Fahrer als auch für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Beim starken Herunterschalten können hohe Motorbremsmomente auf das Hinterrad wirken. Dadurch kann es zu Stempeln oder Ruckeln des Hinterrades kommen. Die Antihoppingfunktion der TSS Kupplung wirkt diesem Effekt entgegen und unterstützt eine kontrolliertere Kraftübertragung.
Das Motorrad bleibt dadurch beim Anbremsen, Herunterschalten und Einlenken besser kontrollierbar. Besonders bei sportlicher Fahrweise ermöglicht die Slipper Clutch ein präziseres und ruhigeres Fahrgefühl.
Die TSS Antihoppingkupplung wird inklusive Kupplungskorb mit 12 Zähnen und passenden Kupplungsfedern geliefert.
Vorteile der TSS Antihoppingkupplung
- TSS Antihoppingkupplung / Slipper Clutch
- Für Ducati Modelle mit Trockenkupplung
- Inklusive Kupplungskorb mit 12 Zähnen
- Inklusive Kupplungsfedern
- Erhältlich in den Varianten C, CCC und CCCR
- Reduziert Hinterradstempeln beim Herunterschalten
- Kontrollierteres Verhalten beim sportlichen Anbremsen
- Unterstützt schnelle Schaltvorgänge
- Präziseres Einlenken
- Ideal für sportliche Fahrweise und Rennstrecke
- Hochwertige TSS Verarbeitung
Geeignet für
Die Kupplung ist für Ducati Modelle mit Trockenkupplung geeignet.
Dazu gehören je nach Ausführung unter anderem verschiedene Ducati Baureihen mit Trockenkupplung. Bitte vor dem Kauf unbedingt prüfen, ob die TSS Kupplung für das jeweilige Modell, Baujahr und die vorhandene Kupplungskonfiguration geeignet ist.
Varianten
Die TSS Antihoppingkupplung ist in folgenden Varianten erhältlich:
- C - mit Korb und Federn
- CCC - mit Korb und Federn + Reiblamellen ( mineral )
- CCCR - mit Korb und Federn + Reiblamellen ( sintered )
Bitte bei der Bestellung die gewünschte Variante auswählen.
Hinweis: Bitte vor der Bestellung die genaue Fahrzeugzuordnung und technischen Daten prüfen. Die Kompatibilität kann abhängig von Modell, Baujahr und Kupplungsausführung variieren.
MontageanleitungSo wird die Quetschkante gemessen:
Nach der Montage des Kupplungskerns montieren Sie die Druckplatte ohne das Lamellenpaket einzubauen.
Es ist ausreichend für diese Messung die Druckplatte mit 2 Schrauben und 2 Kupplungdfedern zu justieren.
Durch ein kleines Messloch am Rande des Drucktellers (Durchmesser ca. 4-6 mm) nehmen Sie mit Hilfe der Schieblehre das erste Maß um die Quetschkante zu definieren. In diesem Fall Sitz der Druckteller direkt auf dem Rand des Kupplungskerns auf. Durch diese Messung wird das Grundmaß festgestellt.
Danach demontieren Sie die vorhin eingebaute Druckplatte und setzen Sie alle original Kupplungslamellen wie in der Montageanleitung beschrieben ein. Danach montieren Sie die Druckplatte und messen durch das gleiche Messloch wie zuvor beschrieben den Abstand zwischen der Druckplatte und dem oberen Rand des Kupplungskerns. Durch das eingebaute Lamellenpaket entsteht automatisch eine gewisse Differenz zur ersten Messung.
Das ist die sogenante Quetschkante.
Wenn Sie ein neues Lamellenpaket einsetzen, müssen Sie in den meisten Fällen nichts machen, da die Differenz je nach Motorradmodell zwischen 0,8 - 1,3 mm variabel ist.
Bei gebrauchten Lamellen müssen Sie die Quetschkante genau vermessen, da schon bei erreichen des unteren Grenzwertes, den Sie zu jedem Motorradmodell der Montageanleitung entnehmen können, die Funktion der Antihoppingkupplung nicht mehr
gewährleistet ist.
Wichtiger Hinweis:
Bitte überprüfen Sie vor dem Einbau, ob Ihre Kupplungsfedern noch genügend Vorspannung haben.
Wenn die eigesetzten Kupplungsfedern schon eine große Laufleistung hinter sich haben, emfehlen wir sie gegen neue original Teile auszutauschen.
TSS Antihoppingkupplungen funktionieren am besten mit original Ersatzteilen des Motorradherstellers.
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E-Mail: obchod@tss.cz