Dieses Schnellwechselsystem wurde kompromisslos für den Rennstrecken- und Performance-Einsatz entwickelt. Ziel war ein extrem schneller, reproduzierbarer und materialschonender Hinterradwechsel, der auch unter Zeitdruck entspannt funktioniert – ohne Improvisation, ohne zusätzliche Handgriffe.
Grundlage des Systems ist ein perfekt aufeinander abgestimmtes Gesamtkonzept aus hochfestem AL7075 (EN AW 7075 – Flugzeugaluminium). Alle Komponenten sind präzise gefertigt, funktional durchdacht und konsequent auf Plug-&-Play-Montage ausgelegt. Das Ergebnis: Radwechsel in unter 30 Sekunden, reproduzierbar und sicher.
Das Besondere an diesem System
Die Kerninnovation liegt im speziell entwickelten Radsupport auf beiden Seiten in Kombination mit dem nach unten verlegten Bremssattel. Dadurch wird die Felge beim Einsetzen automatisch auf Achshöhe geführt und sicher fixiert – sie liegt nicht wie bei herkömmlichen Lösungen mit der Bremsscheibe im unten sitzenden Bremssattel auf.
Vorteile daraus:
- Die Hinterradachse kann eingeführt werden, ohne die Felge festhalten zu müssen
- Kein Verkanten der Bremsscheibe
- Kein Spreizen der Bremsbeläge
- Deutlich geringere Fehleranfälligkeit unter Zeitdruck
Zusätzlich erlaubt die spezielle Geometrie, das eingelegte Hinterrad weit genug nach vorne zu schieben, sodass die Kette sauber und problemlos aufgelegt werden kann – ein massiver Vorteil im Rennbetrieb.
Bearbeitete Hinterradachse
Die originale Hinterrad-Steckachse wird professionell bearbeitet und funktional aufgewertet:
- Außensechskant bzw. Adapter für schnelles Lösen
- Zentrierspitze für leichtes, sauberes Einführen der Achse
- Pullcap als griffiger Zugpunkt und zusätzlicher Sturzschutz
- Nutzung der Achse als „Schraube“ durch feste Achsmutter
Das sorgt für:
- schnelles Arbeiten ohne Gegenhalten
- reproduzierbares Anzugsmoment
- geringere Belastung von Schwinge und Kettenspannern
Präzise Kettenspannung & modulare Erweiterbarkeit
Das System nutzt RMP Kettenspanner V1 mit integrierter fester Achsmutter. Dank fein ausgelegtem M8-Gewinde mit Rasterung ist eine exakte Einstellung der Kettenspannung in 0,25-mm-Schritten pro Klick möglich – reproduzierbar und werkzeuglos (optional mit Handversteller).
Alle Komponenten sind modular aufgebaut und vollständig kompatibel:
- Kettenspanner
- Bremssattelhalter
- Achsbearbeitung
- Pullcap
- Radsupports
- optionale Stahlflex-Bremsleitung
So kann das System jederzeit angepasst, erweitert oder auch teilweise eingesetzt werden.
Zusätzliche Varianten
- Stahlflexleitung
- Neue bearbeitete Steckachse
Hinweis
- Für die Nutzung des Systems muss die originale Hinterrad-Steckachse bearbeitet werden
- Dies kann mit eurer vorhandenen Achse erfolgen oder optional mit einem originalen Neuteil (aufpreispflichtig)
- Der Einbau sollte ausschließlich durch fachkundiges Personal erfolgen
Made in Germany – entwickelt für Fahrer, die keine Zeit verlieren wollen.
